2019年11月21日 星期四

狂按喇叭、搶車道:為什麼平時溫和的人,開車時就變個樣?

為什麼有些人一開車就容易生氣,狂按喇叭、搶車道樣樣來?其實,這種行為稱為「路怒」,我們一起來談談它背後的心理因素為何。

文|KY 作者/夏超,編輯/KY 主創們

你體驗過「路怒」嗎?

比如,有的人會超車搶道、狂按喇叭、對前車打遠光燈;或者在塞車,遇到交通事故時,惡語相向、威脅他人,甚至發生肢體衝突。

路怒已成為非常普遍的行為——據新華網報導,2015 年 12 月初,中國公安部交管局的數據顯示,近一年來共查獲了「路怒」行為 1700 萬餘起。

所以,「路怒」是一種心理疾病嗎?為什麼有些人平時明明很溫和,一上路就容易生氣?開車時的憤怒,到底來源於哪些方面?今天來嚴肅地談談「路怒」。

什麼是路怒?

雖然我們常聽人說「路怒症」,但路怒(Road Rage)不是一種嚴格意義上的病症,和字面意思很像,「路怒」指的就是在開車時帶著緊張憤怒的情緒。

而路怒行為,則是指機動車司機做出的攻擊性行為,包括手勢、言語侮辱、身體威脅,或是為了恐嚇或洩憤而針對另一名司機做出的危險性駕駛行為(Sansone, 2010)。故意阻止他人併道、堵塞他人離開停車位、追逐其他司機、濫用閃光燈或鳴笛、對其他人擺出粗魯的手勢、大聲辱罵或威脅、惡意破壞其他車輛等,都是常見的路怒行為。

根據加拿大的研究,有 30% 以上的被訪者表示曾經對其他司機進行大喊或謾罵,有 2% 左右的人進行過人身威脅或毀壞對方車輛的行為,路怒者以中青年為主要人群,平均年齡為 33 歲,在性別分布上以男性為主,占 96.6%(Sansone, 2010)。

中國公安部交管局的負責人也表示,從中國國內的「路怒」所涉及的性別看,男司機占 97%,女司機占 3%,這似乎和我們常用「天生的馬路殺手」來調侃女司機並不符合。

上面的性別比例是基於事件數量統計得出的,但也有研究表示懷疑:Hyundai Motor UK 前不久對此作了一項研究,研究者招募了 1000 名司機,測試聲音、燈光、氣味等因素在不同駕駛環境中對情緒的刺激反應,結果顯示,女性在駕駛時比男性更容易憤怒。

研究者對此給出的解釋為,在進化論的系統中,女性在男性外出狩獵時必須對環境有更加敏銳的感知力,防範潛在的威脅而使得後代生存下去(Mdaka, 2016)。這一話題尚無定論,還需進一步的研究。


圖片|來源

為什麼一開車就忍不住生氣?

路怒的典型特徵是,司機通常是在憤怒的情緒下做出攻擊性行為。那麼,是不是一個人平時更容易生氣,他就更有可能路怒?

研究顯示,一個人在平時的憤怒和開車時的憤怒的確存在著正向相關的聯繫(Herrero-Fernández, 2013)。就像我們通常覺得一個人平時是什麼樣,他開車時候就會有類似的表現,比如一句英文中的俗話「A man drives as he lives」。

不過,Herrero-Fernández(2013)的研究顯示,雖然人的普遍憤怒和駕駛憤怒正向相關,但是兩者並不相同,即不開車時和開車時,人的憤怒是不一樣的。有些人平時對人和善、不易生氣,可能開起車來變得容易憤怒,比如一個人看到前面有人插隊不會生氣,但看到有人搶自己的道就會破口大罵。

所以,如果平時明明覺得自己很溫和,卻容易在開車時感到憤怒,是受到了哪些因素的影響?

1. 駕駛本來就是壓力的來源

駕駛這一行為本身需要人付出一定的精力才來維持。為了安全,人在開車時需要傾註較大的注意力來判斷路況,一直處於較為緊張的身體與精神狀態,成為一種壓力的來源(Hennessy & Wiesenthal, 1999)。

同時,人在駕駛時的具體狀態對是否會路怒也有著明顯的影響,比如酒後駕駛不僅大大增加了交通事故發生的可能,也增加了路怒的可能;心情憂鬱時駕駛,也會更容易引發路怒(Yu,Evans & Perfetti, 2004)。

2. 噪音與溫度會引發憤怒

堵車是路怒的影響因素:研究發現,道路越是擁擠,司機的壓力感越強烈,發生攻擊性駕駛和路怒的幾率也會上升(Hennessy & Wiesenthal, 1999)。而且,在路況擁堵時,常常有司機不停地鳴笛發洩個人的怒氣,而噪音對於攻擊性來說也是一種刺激。當一個人無法控制噪音的音量與持續時間,被激起的惱怒將會變得更強烈。

此外,環境溫度也是重要的影響因素。在夏天,暴力犯罪的案例相比其他季節有較為明顯的增加。實驗證明,戶外溫度與攻擊性行為之間存在直接的線性關係,當溫度越高,人的攻擊性越強(Prakash & Kansal, 2007)。

3. 當汽車受到攻擊時,你感到被侵犯的是私人的空間

如今,汽車對於很多人來說不僅是一個交通工具。汽車的大小、外形、排量、顏色和價值,不僅是身份地位的象徵,也被車主視為他如何看待自己、他想要別人如何看待自己的一種表達方式。汽車成為了個人空間的延展物,所以,當開車時遇到風險時,人感受到的冒犯性就非常強烈了。

4. 駕駛期間難以直接溝通

同時,駕車這一出行方式對於人際溝通來說也是相對困難的。當人在街上散步時撞到了另一個人,道歉與諒解都是非常容易的,無論是通過口頭表達還是身體語言,但是在車裡這種情況就變得困難了,人們往往只能用按喇叭、打轉向燈等方式來溝通。但這樣的間接溝通很有可能會被誤解,比如示弱的姿勢就可能被理解為一種冒犯(Prakash & Kansal,2007)。

5. 匿名的空間提供了發洩的機會

開車時的環境接近於匿名。記者 Vanderbilt(2008)提出,當你在馬路上開車時,大家互相之間都不認識,並且躲在一個相對安全、有保護性的空間——車廂裡。在這樣的狀態下會引發「去個性化」反應,即使人變得更有攻擊性。

你是一個容易「路怒」的人嗎?

英國學者總結出,那些在路上開車的人可以被 7 種不同的「駕駛人格」來形容,看看你有沒有中槍(LSE, 2015):

1. 老師型(The Teacher)

他們特別愛教育別人,總覺得其他人都缺乏教育。在發生衝突和爭執時,總會跳下車,孜孜不倦地指出對方的錯誤,並且希望對方認可自己的努力,即便衝突跟自己一點關係都沒有;即便沒有發生什麼事情,他們也會不斷點評道路上其他車輛的表現。

然而這樣的人,很有可能會激起後座乘客的路怒⋯⋯

2. 無所不知型(The Know-it-all)

他們覺得除了自己以外,別人什麼都不懂,也很愛教育人,但和老師型的人不同,他們的目的不在於真的教育你,而只是為了顯示自己比你聰明。他們也特別喜歡對別人大吼大叫。當然,他們的「路怒」往往只停留在口頭上:只敢在車裡挑釁,而不敢下車對峙。

3. 競技型(The Competitor)

對於他們來說,道路是個競技場,整條馬路的人都是自己的對手。無論在哪裡,他們都喜歡佔道超車,如果有人想超他們的車,他們一定會加速;僅僅是跟在別的車後面,也會使他們難以容忍。

4. 懲罰者型(The Punisher)

這種人特別喜歡懲罰別人的錯誤,比如看到別人佔道時,就加速開到前面,然後急剎車;甚至會下車找人麻煩。他們基本上都是「路怒」者。

5. 哲人型(The Philosopher)

他們開車往往不快不慢,很謙讓,即便被別人的行為影響到也不生氣,因為他們總是高階自己:為其他人的駕駛習慣而生氣是不必要的。他們是唯一的最不容易「路怒」的人。

6. 回避型(The Avoider)

他們是過於謹小慎微的駕駛者——覺得其他的人和車都過於危險,因此會竭盡全力避開車多的道路,寧可繞道而行。

7. 逃避型(The Escapee)

這類司機排解開車時壓力的方法,就是一直分散自己的注意力。雖然他們手握方向盤,但總是同時做別的事情:聽歌、打電話、和乘客聊天、左顧右盼⋯⋯他們試圖使自己忘記周圍其他車的存在。(但事實上,他們引發的交通事故也不少,而且往往會把責任推到其他人身上。)

不過,每個人都不一定固定在某種類型中,他們的表現可能會隨著情境變化。如果你想知道自己傾向於是哪種類型的駕駛者,看看下面這張圖:


圖片|The London School of Economics and Political Science;翻譯:KY

如果你容易「路怒」,該怎麼辦?

首先,你需要正確地理解你的憤怒。人們通常將憤怒視為一種負面的、消極的情緒,而努力避免生氣。

但其實,憤怒並不是完全負面的。憤怒是對危險的一種自然的反應,是生存的一種適應方式,它能激起強有力的感受和行為,讓人保護自己,這對於生存來說是必須的;它會使我們表達出「被低估」的感情,更被這個世界公平相待;有時候,憤怒還會讓你更理性。

有時候,憤怒是我們對他人越界行為的一種抵抗。就像父母覺得是「為我們好」的事情,卻會讓我們感到邊界被逾越而憤怒。在道路上時,由於汽車也是我們私人空間的一部分,我們感到被侵犯時就會自然地感到憤怒。

如果我們一味地壓抑自己內心的憤怒,而不向外部表達,可能會引發高血壓或憂鬱。所以,合理地表達憤怒,控制憤怒才是更好更健康的方式(APA, 2016)。研究表明,那些更強大,更有吸引力,更成功的人,往往都更善於釋放憤怒。

控制憤怒情緒的一種有效方式就是對你的憤怒進行管理:在憤怒控制你之前,學會控制它。憤怒管理(Anger Management)是指你要學習如何識別自己開始生氣,如何讓自己冷靜下來並積極地處理當時的情況。

當你開始管理你的憤怒時,你要明確哪些是容易讓你感到憤怒的事,比如,是一個人帶小孩子、財務壓力,還是交通麻煩?你還要知道自己開始憤怒時的跡象,比如在行為上的反應,是握緊拳頭、咬緊牙或是開車變快,還是在情緒上的反應,會感到想要對某人大吼或是竭力壓抑自己想說的話(MayoClinic, N.D.)。

當你已經陷入憤怒時,下面的一些情緒管理的策略,能夠幫助你更好地控制情緒:

1. 放鬆身心:

深呼吸,用腹腔而不是胸腔,同時慢慢地重覆一個讓你冷靜的詞句。回想一個放鬆的經歷,可以是親身體驗過的,也可以是你想像的。


圖片|來源

2. 認知重建(Cognitive Restructuring):

憤怒的人容易詛咒、謾罵或說出情感色彩強烈的話,將自己的感受進行誇大。所以,注意自己的用詞,避免「絕不」、「總是」等強烈的判斷詞彙,多用「我想如何」來代替「我要求什麼」這樣的話。

3. 注重解決問題的過程:

人們常說,問題總會有方法來解決的,但有時並不是如此。面對一件必須面對的事,更好的態度不是全力關注能否找到解決方案,而是用什麼樣的態度面對和處理。

4. 幽默的態度:

幽默能夠一定程度上驅散怒氣,為你提供一種更加平衡的視角。適度地自嘲和幽默是一種情緒上的讓步,能夠緩和緊張的局面,將問題帶向更積極的境地(American Psychological Association, 2016)。

面對「路怒」者時,你該怎麼辦?

如果你在馬路上遇到了「路怒」者,該怎麼辦?下面也給出一些具體的建議。

1. 不要高估自己的駕駛水平。

對此,有一個諷刺的事實:有 80% 的司機認為自己的開車水平比平均水平更高。在新華網 2015 年的報導中,中國交管局負責人也談到,在造成嚴重事故後果的危險駕駛行為中,駕駛年齡在 6-10 年、10-15 年和 1 年以下的駕駛人群體中相對高發,後者主要因為安全駕駛的意識和能力不足,前兩個群體則是因具備一定駕駛經驗後對自己的駕駛技術過於自信。

2. 不要惡意揣測他人。

我們時常記著對別的司機下結論,覺得他們做事是故意的。記住我們共同的人性,每個開車的人都自己一樣只是普通人,當在同樣的路況下,我們可能同樣心情糟糕。

3. 寬容。

路上發生的許多小事故或摩擦是因為司機分心或誤操作引發的。人總是難免犯錯,試著用更寬容的態度對待自己和他人的錯誤(Steindl & Kirby, 2016)。

4. 情況惡劣時,要控制自我。

你可能會遇到一些脾氣很差的司機對你做出過激的行為,你要明白他可能已經被憤怒控制了,最好的方法就是不要捲入到他的憤怒中,控制住自己的情緒和行為,即便真的發生了危險,你也更容易安全地脫身(Hughes, 2014)。

參考資料|

AmericanPsychological Association(2016).Controlling anger before it controls you.

Hennessy,D. A., & Wiesenthal, D. L. (1999). Traffic congestion, driver stress, anddriver aggression. Aggressive behavior, 25(6), 409-423.

Herrero-Fernández, D.(2013). Do people change behind the wheel? A comparison of anger and aggressionon and off the road. Transportation research part F: traffic psychology andbehaviour, 21, 66-74.

HughesK.(2014).Road Rage: the science behind it. AutoExpress.

LSE. (2015).You Auto Know: Which Driving Personality Are You? The London School of Economics and Political Science.

MayoClinic(N.D.).Angermanagement.

Prakash,J., & Kansal, M. S. (2007). Road Rage: Psychosocial Perspectives.

Sansone,R. A., & Sansone, L. A. (2010). Road Rage: What's DrivingIt?. Psychiatry (Edgmont), 7(7), 14.

SteindlS.,& Kirby J.(2016).Road rage: why normal people become harmful on theroads.TheConversation.

Vanderbilt, T. (2008). Traffic: Why We Drive the Way We Do (and What It Says About Us). London: Allen Lane.

Yu, J.,Evans, P. C., & Perfetti, L. (2004). Road aggression among drinkingdrivers: Alcohol and non-alcohol effects on aggressive driving and road rage.Journal of Criminal Justice, 32(5), 421-430.



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